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ルートマスター

Author:ルートマスター
GSX-1100SとCB1100Rに続き、新企画ではGSXR1000K2レーサーを公道に甦らせます。

頑張るお父さんライダーに向けて、お金を掛けないでも楽しめるプライベートカスタムの世界を少しずつお伝えしていきたいと思います。

カタナ復活プロジェクト
ウイリー

もう一度、あの頃のように走れるのか?

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おはようございます。吉田です。

ここから1ヵ月はジメジメした季節ですね。

こういう時は、やっぱり車だよなぁ~と言う事で、VOLVOに手を入れていきます。

久しぶりに車内を拭き掃除しました。



凹んでいたボディも



ほ~ら、このとおり綺麗になりました!



あれ?
結局、板金に出したの?って思ったでしょ?

違いますよ!
ヤフオクでパーツをゲットしただけです。

ん?

意味が分からないでしょ。

じゃじゃ~ん!

分身の術~!!



もう一台、同じVOLVOを買っちゃった(笑)

先週、ヤフオクを見ながら考えたんですよね。

全部の凹みを板金に出したら50万円コース。

近頃、パワステオイルも漏れ始めているし、何となく加速も悪くなってきた。
あちこちで、少しずつ気になる部分があるけど、この型のVOLVOが気に入っている。

走行距離も11万キロを超えたし不具合が出たところで当然だと思うべきだよなぁ。

来年2月で車検かぁ。

そんな事なら、乗り換えちゃえ!



今度のVOLVOは限定車じゃないから、内装が黒になりますけど、走行距離は4万6000キロ。

車庫保管だったみたいで、外装のゴム類も綺麗です。

車検は来年の9月までだから、今のVOLVOより半年伸びました。

金持ちか?って思ったでしょ?

驚かないでよー

VOLVOの価格って凄いんだよー

じゃじゃ~ん!



嘘でしょ?っていう値段ですよね?(笑)

名古屋からの出品だったから陸送費が掛かるけど、今回は安かったみたいで24000円でした。

この金額だと行きの新幹線代と帰りの高速+ガソリン代を考えても変わりません。

あとは、税金の月割分が乗ってきますが、消費税無しの方だったから全て込みでも26万円くらいでした。

以前に乗ってたトヨタのVOXYは150万円で売れたけど、買ったのは300万円。
つまり、3年でマイナス150万円。

今乗っているVOLVOは捨てたとしても、マイナス55万円。

今度のVOLVOは捨てたとしても、マイナス26万円。

う~ん。
車の価値が分からなくなってきた。

それよりも、携帯のヤフオクで実車も見ないで名古屋の車を即決で買う奴って本当にいるんですね。

ここに(笑)

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2018/06/18(月) 08:00 | コメント:6 | トラックバック:0 |
おはようございます。吉田です。

梅雨っぽくなってきましたね。

土曜日は晴れていたから、少しだけ作業しました。



PJを27.5に戻したので、やっぱりPAJをもう一つ上げて、135にしたいなぁ。

キャブセッティングって、答えが一つでないところが面白い。

迷宮に迷い込まないように、手順を決めていたりするものですが、その人によって基準とするジェットとかニードルとかは様々。

一番簡単なのは近頃の主流となっている様に、センサーを付けて数値で判断していく方法ですが、私は正確な「答え」が欲しくない。

イメージを膨らませて次は何を試そうかなぁ~って考えながら走るのが一番楽しい。

答えが出てしまったら、飽きてバイクには乗らなくなっちゃうかも。



エンジンの調子にもよるけど、気温とか湿度とか標高とかも影響して、1年に一度くらい「キター!!」っていう日があったりするのが楽しい(^^)

さて、GSXRの復活も進んでます。

吉田兄はJ- TRIPのフロントスタンドを買ってご満悦。



今までのだと、高さが合わなくて使えなかったのですが、流石にJ- TRIPは高いだけあって使いやすいですね。

保安部品も付いたから、車検が近いです。



格好悪い~(笑)

スピードメーターを確認するのに少し動かしましたが、下がスカスカでエンストしました(ーー;)

400cc並ですね。

いま時?のバイクって、こんなものなのかな?



梅雨明けあたりに車検かなぁ。

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2018/06/11(月) 08:03 | コメント:3 | トラックバック:0 |
おはようございます。吉田です。

昨日も吉田兄と味幸へ行ってしまった。



相変わらず、麺、スープ、細切りメンマ、玉ねぎが最高のコラボレーションですね。

さて、大掛かりな作業をするには気持ちの準備が必要なので、昨日は方向性だけ話して来週からの段取りを確認した。

なので、やった作業と言えばキャブのPJを25→27.5への変更したのとオイル交換だけでした。

オイルはやっぱりモチュール300Vね。



使ってみると、凄く調子がいいんですよね。

夏の終わり位になるとダレてきますけど。



そういえば、オイル交換用の洗面器?って何使ってますか?



こんなの何だって同じだけど、アストロのオイル受けって細かい配慮がされてて、凄くいいですよね。

高い物じゃないから、オススメです。

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2018/06/04(月) 07:20 | コメント:3 | トラックバック:0 |
おはようございます。吉田です。

良い天気の週末でしたね。

近頃は手ぶらで出掛けるグランピングが流行っていると聞きますが、吉田家では自宅がリゾートです(笑)



土曜日は魚屋さんで新鮮な魚介類を買ってきて家族でBBQをやりました。



お刺身用のイシモチが安かったから、丸焼きにしちゃいます。



焼肉もそうですけど、特別な調理を必要としない炭火焼って、七輪さえ持っていれば凄く安上がりなんですよね(^ ^)

さて、日曜日は放牧をしながら作業しました。



注意しないとガレージの中に牛が入って来てしまいます。



今回はカタナのフロントフォークOHですね。



あんまり乗っていないイメージだったけど、既に前回からは4年経ってました。




私は柔らかい足廻りが好きなんですけど、CBに付けた減衰圧調整式のフォークを使うようになって、BIG1用のフォークは減速帯とか荒れたギャップの大きいコースを走る時に、揺り返し?が激しい事に気付きました(笑)

皆んなが怖くないのって、こういう事だったんですね(^_^;)

非調整式じゃない場合は、オイルを硬くすればいいんでしょ?



純正は10番のオイルって書いてあります。
前回入れたのも10番でした。


今回は試しに15番にしてみます。



作業は何度もやっているから、細かく書く必要はありませんね。

知りたい人は右上の「検索」で調べてもらえば過去記事が出てくる筈です。



下のボルトはインパクトを使えば万力固定する必要もありません。



シールの打ち込みは、素直に塩ビ管を1メートル買った方が良いかも。

今回、オイル漏れの原因だと思われる点サビを発見してしまった。



ギリギリフルボトムするとオイルシールに掛かる場所っぽいんですよね(−_−;)

乗ってみてダメだったら交換する事にします。



喉が乾いたから、ビールを飲み始めてしまったので、エンジンオイルは今度の週末に交換します。

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2018/05/28(月) 08:05 | コメント:1 | トラックバック:0 |
おはようございます。吉田です。

GWに傷を付けられたVOLVO。

何があったか知らないけど、ベッコリと凹んでます。



次の車検は確か2月だったかな?
板金に出すくらいなら買い替えようかと思ってます。

とは言っても、このまま乗るのも嫌だから目立たないレベルにはしたいところです。



内張を剥がして押してみた。

ボンッ!

あっ、戻った(笑)

そりゃあ、元どおりじゃないですよ(^_^;)

あとは、尖った何かで叩いたような傷は白くなっているので塗装が必要です。

黒い塗装って事は、カタナのフレームと同じテクニックを使えば元どおりになります!



やっぱり、こういうときはマッキーの出番ですよね!(笑)

ほ~ら、目立たなくなった(^ ^)



あと半年はこれで我慢しよう。

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2018/05/23(水) 08:08 | コメント:1 | トラックバック:0 |
おはようございます。吉田です。

昨年の休眠前から滲んでいたフロントフォークのオイルですが、これは直さないといけませんね。



どっちみち、オイルを硬い物に交換して様子を見たかったので、丁度いい。

さて、モリワキさんに発注しようかと思ったけど、気になるアイテムがありました。

「オイルシール CB1000」とかでBIG1用を検索すると、安いのが出てくるじゃないですか。

どうせチャイチャイ製かなんかだろうけど、実際はどうなんだろう?

気になっていても、しょっ中交換するパーツでは無いので、試す人は少ないのではないでしょうか?

ならば、私が実験材料になりましょう(^ ^)

色々あるけど、ヒロチー商事さんで注文してみた。



N.T.Bとな。Nippon Tansha Bodyという会社ですか。

HPを見ると、純正品と同等品とある。

商品にも、純正番号との互換性も明記されているので親切ですね。



価格は、ダストシールとのセットで送料500円も入って2,832円なり。

値上りしている旧車のパーツにしては、確かに安いですよね?
見積取って比較した訳ではありませんが。

とりあえず、今週末にでも作業してみます。

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2018/05/22(火) 07:56 | コメント:4 | トラックバック:0 |
おはようございます。吉田です。

この週末は、カラッと晴れて空気は涼しく最高の天気でしたね。

テイストに行かれた人も多かったのでは無いでしょうか?

私は気まぐれでハリーと散歩へ出かけました。



高尾は犬の散歩に関して言えば、色んなシチュエーションに合わせてコースを選べるのでマンネリ化しないで助かります。

少しだけ作業もやりましたよ。



こんな作業空間を確保出来るのも、八王子ならでは。

TMRのお掃除をやりましたが、一度バラすと問題も出てくるものです。



ドレンボルト?キャップ?にはOリングが入っているのですが、これが古くなると潰れてガソリンが漏れるんですよね。



ミクニの純正品を注文するのが面倒だなぁ~って思っていたら気づいた。

こういう時こそ、モノタロウだろ(^ ^)

モノタロウのHPって、買いたい商品が決まっていれば良いのですが、検索がイマイチですよね。

それでも、今回は簡単なOリングですから「Oリング」でHPトップ画面の検索欄に入れてみた。

あっ、これは簡単に出てくる。

ふむふむ。

ちゃんと「燃料用」って書いてあるね。



あとはサイズが分かれば注文出来るって事ね。



内径17.5ミリ



外径22.5ミリ

線径1.5ミリ

「もっと絞り込む」

にて、



純正品は19.5ミリだと思うけど、私は17.5ミリの内径を選びました。



線径は1.5ミリね。



ほらね、1個89円だから4個で356円なり。

この金額なら、送料無料にする為の3000円合わせにする際に帳尻合わせで買えるレベルでしょ?

5年位交換していないなら、気が付いた時にでも注文してはいかがでしょうか?

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2018/05/21(月) 08:07 | コメント:2 | トラックバック:0 |
おはようございます。吉田です。

昨日、テリカリのブログを見てましたけど、今度のTOTって凄いカタナ?が出るんですね。
カタナでは無いけど。

J16監督のテリカリブログ

加賀山さんって有名な方なんですね( ̄▽ ̄;)
そういえば、営業で企業を訪問した時にその会社はTEAM KAGAYAMAのスポンサーだって言われてポスターが貼ってあった。

こういう熱い想いのある方々が、地道にモータースポーツを支えているのかと思うと、感謝の気持ちが湧いてきます。

観に行きたいけど、レースには全く興味が無いから、チケットを買ってまでって思ってしまいます。(⌒-⌒; )

さて、今日はどうでもよい話。

暖かくなって、BBQシーズンですね!

外でテーブルを出して楽しむ時って、アルミテーブルとパイプ椅子を使ってませんか?

大人の男なら、本格的なガーデンテーブルを使って演出してみたいと考えた事はありませんか?

こんなガーデンテーブルセットはどうですか?



実は、以前にQちゃんの会社の別荘で使っていたものを貰って、吉田家では室内使用してました。

適当にペンキを塗って使っていたから、ダメージ加工済み?です(笑)



本来は雨晒しで使うテーブルなので、細かい事は気にしないで。

折りたためるから、VOLVOでも後ろをフラットにすれば積めます。





結構重いから、引き取りに来る人限定で誰か欲しい人がいたら、差し上げますので必ず公開コメントで送って下さい。

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2018/05/15(火) 08:14 | コメント:6 | トラックバック:0 |
おはようございます。吉田です。

昨日は午後から雨でしたが、昼前に少しメンテナンスが出来ました。



この前やったばかりですけど、やっぱりアクセル全閉時のシャキッとした感じはガタ以外にもあると思われます。

どうしようかなぁ~と思っていたら、ミクニのキャブクリンスーパーが半分くらい残っているのを発見!

やった!これでVシールの掃除が出来る^_^



クレのキャブクリーナーでVシールを掃除すると、シールが膨張してアクセルが動かなくなりますからね(笑)

ついに室内で使っていたテーブルもガレージデビューしてしまいましたから、作業していると散歩の人がジロジロ見ていくのでやり難い( ̄▽ ̄;)



さてと、もう一度バラしましょう。



フラットバルブは、同調を取る為のボルトを外します。



そうすると、そのまま引き上げれば外れます。



これがフラットバルブ



引き抜くとボディ側はこんな感じ。



Vシールは、奥の溝です。
リングの中に入っています。


これがあるから、スロットの貼り付きが無くなり、そのお陰でリターンスプリングが弱く出来るので、結果的にはレーシングキャブレターとは思えない軽いアクセルになっているのです。

本当にTMから変更した時には衝撃的でした。

Vシールは他のパーツと違って単品購入出来ないはずです。

ここはトラブル防止の為に、正規代理店で行うようになっています。

ボディ内部をキャブクリンスーパーで洗浄して、エアーを吹くと、たぶんリングが外れてくると思います。



焦らなくて大丈夫。

浮動バルブとの間でリングは嵌っているだけです。斜めに入らないように細いマイナスドライバーを使って作業すれば、ピッタリ収まります。



やはり、バルブも擦れてますね。



ベアリングとの当たり面が均一で無い事も、アクセルにカチッと反応しない原因かも知れません。

組立は、最後に同調を取れば完成。



今回は上側をバラしましたけど、クリーナーは全体に回り込みますから、フロート内部も念の為に掃除しておきました。



直キャブの人はどのくらいの頻度で掃除しているのかな?

私は少なくとも春から秋に掛けて2回位です。

キャブを開けるのが趣味ですから(笑)

直キャブだと、必ず砂や埃を吸います。

そうすると凄い高速で流れてますから、サンドブラストみたいな状態なんですよね。

ですから、フロートを開けてジェット交換するだけではなく、一年に一度位はバルブの埃位は掃除する事をオススメします。

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2018/05/14(月) 08:38 | コメント:5 | トラックバック:0 |
おはようございます。吉田です。

そういえば、連休中にボルボのタイヤを交換しました。

前回、2本だけナンカンタイヤに交換しているので、今回は擦り減った残りの2本ね。

一度使い始めたら止められないナンカンタイヤ(笑)



だって信じられない安さなんだもん。



これに送料1080円が掛かります。

あとは、組み替えですけど、流石に車はバランスを取らないとハンドルがブルブルしちゃいますから業者さんにお願いします。

ただ、海外タイヤの組み替えだけやってくれるお店って少ないんですよね。

でもね、新青梅街道のジョイフルホンダの近く?にあるタイヤフィッターさんがオススメ!

持ち込みタイヤは、オートウェイさんからの直送も引き受けてくれます!

スマホで予約が出来て、1本 1750円(タイヤ処分含む)4本セットだと割引ありだから、HPを見て。

車からの取り外し工賃500円/本とバルブ新品交換500円/本は必要無かったらキッパリ断れば良いだけ。

作業もテキパキしていて、若いお兄さんの対応も気持ちいい。

夏タイヤに悩んでいる人は検討してみてはいかがでしょうか?

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2018/05/09(水) 08:14 | コメント:0 | トラックバック:0 |
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