《 帰ってきたバイク少年 》一度バイクから下りてしまった男の復活物語です。 | |||||
Author:ルートマスター
もう一度、あの頃のように走れるのか？
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おはようございます。吉田です。 急に秋っぽくなりましたけど、シルバーウィークを如何お過ごしでしょうか？ あいにくの天気で、今朝も起きてみてガッカリです。 そんな中、私のよく知らない世界ですけどレースは行われているらしく、TEAM TKRのタケル君は昨日も優勝したみたいですね。 おめでとう！  今年の全日本選手権は5戦だったみたいですが、第2戦は台風の為に中止だったから、 第1戦 ポールtoウィン 第2戦 中止 第3戦 優勝 となり、絶好調の今年は残り2戦に期待が掛かります。 まあ、私にはどのくらい凄いのか正直分からないんですけどね^_^； レースって、ライダーだけ速くても勝てないってよく言うじゃないですか。 マシーンを仕上げるメカニックと、走りを見て的確に修正するアドバイザー、そして総合的な状況判断をするチーム監督。 もちろん、そのステージに立つまでにはチームを応援してくれるサポーターやスポンサーの存在無しには始まらない。 ONE teamの結晶が優勝なんでしょうね。 ビジネスも同じだなぁ～って彼らを見ていて感じます。 サーキットで速いライダーは、昭和じゃないんだから峠で朝練して速くなる訳ではありません。 普段はお仕事？をしながら、様々なメニューで地道に練習を繰り返すのですが、当然だけど本番用のマシーン以外での練習量もとっても大切。 武田先生は雨の中で練習した効果が凄く活きている！って話していました。  そうです。 レンタルバイクで使用しているマシーンとかで基本的な動きを修正したりするんですよね。  さて、前置きが長くなりましたが本題です。 以前からお伝えしていた「第2回 借り耐」の日程が決まりました！ 第2回 借り耐スケジュール 10月25日(日)ですね。 今回は3時間耐久らしく、1チームの参加費は50000円です。 レンタルバイクだから、コケたらペナルティが発生します。  何人で走るんだ？ 3人？ 4人？ オジサンは4人がいいなぁ(^◇^;) 1回15分で考えると、1時間ごとに3回ってくるのね。 8時からって書いてあるから、午前中には終了するので夕方には家で風呂に入れますね。 どんな人が参加するのかって言うと、前回と同様ならばタケル君みたいな全日本の現役ライダーや、少し前は凄い速くて引退しているシニア？ライダーの中に混ぜてもらってスギちゃんみたいな素人が走ります（笑） 前回は、タケル君とツッチーとの3人で参加した2時間耐久でした。  12チーム限定だから、興味ある人はoffice yu1にメールして下さい。 Facebookの使い方が分からないから、写真添付でごめんなさい。 速く走り過ぎるとペナルティになるから、チーム編成はレース経験者と未経験者を混ぜた方ががいいです。 因みに、予選では各チームのリーダー？だけで走るみたいだから、タケル君レベルの人との勝負だって事を覚えておきましょう（笑） 前にも話したように武田先生は、レースって特別な世界では無くて、もっと身近に楽しむものだって事を広げる活動の一環として、こういうイベントを開催してくれてますから、身構える必要はありません。 この前の練習で初めて膝を擦ったスギは今回出場しますから。 あっ、本人もこの記事でその事実を知るのですが（笑） ゴルフと同じくらい？にお金が掛かる遊びですけど、新しい扉を開けてみたい人は連絡下さい。 知らない人が集まって耐久レースに出たら、何かが生まれそうで面白い。 ただ、スギみたいに1回は武田先生のレッスンで走り方を教えてもらった方が数倍楽しくなるので、参加してみて下さい。 秋ヶ瀬サーキットのスケジュール次第だと思うけど、練習日が決まったら、またお伝えしますね。 だいさん、マコっちゃん、m-maruさんからは、興味ありって聞いてますけど、今回はどうしますかね？ ツッチー！ ちょっと、今回は集まった人数次第でどこのチームに混ぜてもらうか分からないから、調整に少し時間を下さい。 武田先生、J16監督！ 走るパイロンが集まる可能性が高いですが、なるべくご迷惑をお掛けしないようにしますので、よろしくお願いします。
こんにちは。吉田です。 今日はアサクサさんと一部のマニアに向けた話なのでごめんなさいm(_ _)m あいつとララバイの続きですけど、読み始めるのは何巻かな？って考えたら、やっぱり18巻ですね。  17巻までは暴走族の話なので、いわゆる昔のマンガですけど、18巻の北海道編から作者が変わったの？っていうくらいに面白くなります。 特にバイクの絵がマニアックなんですよね～  原宿テディボーイズのユウキが乗っているのはGS750をモノショックにしているんですかね？ 高校生の頃にのめり込んでいったシーンは、恭介が納屋で赤木さんのマッハを見つけたところね。  それまでナナハンマッハなんてバイクを知らなかったから、世の中にこんな格好いい2ストが存在するのか！って興奮しました。  ノーマルの実物を見て、全く違うバイクだと知るのは数年後でしたけど。  私はこの漫画の影響から、オーバーアクションなフォームで乗るようになったのですが、今でも癖が抜けなくて変えるつもりもない。 結果的に凄く疲れるし速く走れない49歳（笑） それにしても、やっぱりゼッツー格好いいなぁ。 もし、今から作ったらどんな感じに仕上げるかなぁ。 J16監督が、それこそ20年ぶりに彼のマシーンを復活させようとしているみたいだけど、少し羨ましい。 彼の相棒はZ1000R。 ニクイね～(^ ^) 私にとってカタナが一番なのは変わらないんだけど、17歳の頃の夢はゼッツーでしたからね。 走りの性能なんか無視してフロントにも18インチの太いタイヤとか履かせて乗ってみたいなぁ。
おはようございます。吉田です。 灼熱地獄はひと段落したみたいですけど、秋の長雨シーズンですね。 昨日、荷物が届いた。 ジャーん！  あいつとララバイの全39巻を大人買い(^ ^) 10年以上前に処分したけど、また買ってしまった（笑）  この第1巻がスタートしたのは、昭和56年。 私が11歳の時ですね。 ほら、その当時のラインナップを見ると何となく時代背景が思い出されてくるでしょ？  だって、研二君のファッションを見てよ！  マジックベルトの端をクルって巻いているんだよ（笑） 懐かしくて涙が出そう。 時代背景もあって、最初の10巻くらいは不良&ナンパ少年という設定のラブコメからスタートするので、最後の39巻とは全く違う内容です。  本当は15巻くらいから、39巻までが欲しかったのですが、古本の世界でも変化があるのを知りました。 35～39巻の数が圧倒的に少ない。 そして高い！ たぶん、1～25巻あたりまでは1冊100円とかでも近所の古本屋さんに並んでいるのですが、全巻を別々に集めるのは大変だと思います。 そこで大人買いになるのですが、20,000円あたりでヤフオクに出ているのが一定ラインみたいですね。 15000円だと最後の数冊が抜けてて、そこを自分で探すのは苦労します。 結構長い事リサーチしていたのですが、お手頃価格なのに誰も買わないから私が買ってみた(^ ^)  税金なし、送料込みで17,800円。 それも、たまたまゾロ目の日クーポンが降ってきて、1,111円引き。  16,789円をどう考えるか。 私は送料を自分で買いに行く場合のコストで考えます。 まあ、1000円くらいかな。 あと、消費税10%ね。 つまり、店で買ったら14,000円くらいのセットという計算になります。 最初の15巻は要らないって思っていたけど、これは全巻揃って初めて価値が出ます。 今回は売るつもりが無いのですが、ヤフオクに出せば15000円ならすぐに売れます。 つまり、漫画喫茶へ行くよりもお得って事。 このネタを理解してくれるのはアサクサさんくらいしか居ないと思うけど、懐かしいと思った人はヤフオクとAmazonの値動きをチェックしてみて。 リエが7代目の本牧レディだけど、代々受け継がれているKマークのジャンプスーツがあります。 ツナギの事を当時はジャンプスーツって呼んだんですね。 ロケットマンの衣装みたいだったからかな？ 何でカワサキなのかな？って思ったのですが、あれって初代の本牧レディが霧子さんだったからなんですね！ 驚き～（笑） ほ～ら。 もう一度読みたくなったでしょ？(^ ^)
こんにちは。吉田です。 雨の週末ですね～ 先日、妻から連絡があり、今度はボルボのライトが点かないとな。 スモールとフォグは点いているし、ハイビームは大丈夫って事だから、自宅へは帰れる状態でした。 次々にトラブルが発生するねー^_^; 調べてみたら、V70ってヘッドライトの種類が3種類くらいあるみたいですね。 stakeholderさんのHP 私のは、HIDですね。  ロービームはこれ。  こっちはハイビームね。  Amazonで注文すれば、翌日に届きます。   2個セットでしたが、2699円で10%クーポンが出ている商品でした。 税込、送料込みでこの価格って驚きですよね。 さて、調べてみたらバルブ交換にはバンパーを外さないといけないらしい。 何て整備性の悪い車なんだ（−＿−；） ちょっとネットで調べたら記事にしてくれている人がいて助かりました。 ポチッと押すプラスチックの留め具を外しますけど、ラジエーター前に6個、タイヤハウス下に2個です。 真ん中を押せば外れます。 あとは、タイヤハウス内のトルクスネジを外します。  そしたら、モールの中にボルトが隠れていますから、モールに養生テープを貼って、工具を差し込みます。   モールの爪はこんな形状です。  ヘッドライトワイパーを取り外します。  無理に引っ張らないで、ナットを緩めたらプライヤーでパチンとやります。  そうしたらバンパーを手間に引けば3センチくらい前に出るはずです。  タイヤハウス前あたりで何かが引っかかってます。 構造が分からなかったのですが、ちょっと広げながら引っ張ったら外れました。  なるほど。  3センチくらいスライドする構造だったんですね。  スライドパーツをトルクスネジで締め付けるのか。  そうしたら6本のボルトでライトボディは留まっていますけど、1本は隠れているので注意しましょう。  プラスチックカバーを全部外すのが面倒だったから、メガネを突っ込んでボルトは外しました。  ほら、キタ！  ロービームはカバーの中にあります。  バルブに辿り着きました！  ん？切れてるの？ 分かんないけど、とりあえず交換してみる。  切り欠き位置に注意しないと、入りません。 力任せの作業じゃないですからね。スッと入る位置があります。 いざ、点灯！ あれ？ 点かない(Ｔ＿Ｔ) マジかー！ 考えてみた。 HIDにはバラストっていうのが付いていて、それが故障すると金が掛かる事を意味するんだけど、左右同時に故障なんかするとは思えない。 まさかね・・・。  ガーン！  単なるヒューズ切れでした（笑） まあ、古い車だから、車検時に光量不足で落ちない為にもバルブ交換はそろそろしておいた方がどっちみち良かったと考える事にしよう^_^; 組立て時に注意するのは、さっき外したスライドパーツね。  車体側に浅くはめておいて、バンパーを付けたらトルクスネジでギュッと締め付ける構造です。 さあ！完成！ さて、これをお店で作業して貰ったら幾ら掛かるのかな？ 原因は1個100円程度のヒューズ切れでした。 まさか私のように悪い事を考えるメカニックなんて居ないだろうけど、 「バルブ交換しましたから、2個で8000円ですね。これに工賃が3000円。ついでにヒューズに不具合が出る事もあるので念のため100円ですから交換しておきましたね！」って説明するかな（笑） 新品バルブにしたから明るく感じると思いますよー！ とか言ってね。 私から言わせれば、慈善事業では無くビジネスなんだから当然だと思います。 それをボッタクリと言うなら、自分で作業しましょう！
こんばんは。吉田です。 何となく始めてみたinstagramですけど、やっぱり私には合わないみたいですね。 そんなに毎日の生活で他人に公開するような写真は撮れません。 ブログは文章だから、言いたい事を伝えられるんですけど、instagramは同じアングルの似たような写真ばっかり。 バイク乗りの人って、皆んな同じ事を考えているのでは無いでしょうか？ それに比べて、ペット写真は表情とか仕草が違うから同じ被写体でも毎日楽しそう。 うちの妻はグレースを迎えたタイミングで、THE DOGさんのカレンダー撮影に使って貰って以来、犬3頭、猫3匹がモデルでしたから、色んな事務所さんやカメラマンさんのお世話になっています。 だから、プロカメラマンさんが撮影して下さった沢山の写真を持っています。 つい先日も、仲間の皆さんと一緒にカヤックに乗りに行って来たらしい。 どお？これがプロカメラマンの腕前です。  今回は特別にSNSに使っても良いと許可を頂きました。  自分の愛犬の写真がこんな風に撮れたら、引き伸ばして玄関に飾りたくなるのも分かるでしょ(^ ^)   水しぶきの一つ一つが美しい。 一概にカメラマンと言っても、スタジオ撮影もあれば、屋外もあり、風景、人物、車、動物など実は全く違うカテゴリーなんですよね。 今回、お世話になったのは、写真家の中村陽子先生です。 DOG PHOTOGRAPHERSという活動らしい。 ▽▽▽▽▽ 中村先生のページ CanonのEOS学園講師をされていて、テレビとかでも拝見する先生ですね。 リンク先を開いてもらえれば、分かりますけどウチの子達も時々使って頂いてます。 一眼レフなんて持っていなくても、プロのテクニックを少し取り入れれば、iPhoneだって驚くほど綺麗に撮影出来ます。 あっ、ここまで書いてて何ですけど、私には全く分からない世界です（笑） 妻の趣味で、妻がお世話になっている先生ですから。 ただね、武田先生のライディングテクニックのアドバイスと同じで、素人には超えられないポイントってあるんだと思います。 リタは一気に大きくなりました。 それ以上に娘ももうすぐ二十歳になります。  いまある幸せって、あっという間に過ぎ去ってしまいますから、ここからは残せる写真を撮ってみませんか？
おはようございます。吉田です。 先日、J16監督からコロナ禍で暇だった時に、セカンドマシーンのGSFに手を入れてみたって言って写真が送られてきた。  原寸大のプラモデルみたいに手を入れてるよね（笑） 箱根で普通に走っているのを見かけたら、単なるショップチューンに見えるけど、このマシーンも数々のドラマを重ねて今に至っているから、1冊の本が書けるレベルです。 まあ、フレームも皆んな交換しちゃったから、既に当初のパーツなんか残っていないのかな？ さて、今日は近頃のバイク市場についてですね。 実は20年前にバイク屋の知り合いから聞いていたんですよね。 「今のZとかは安過ぎる。数に限りがある旧車は市場価値を上げていかないと、名車はどんどん台数が減っていってしまう。 だから、仲間達と一緒に価格を上げる努力をしていかなければ、メンテナンスするショップも廃業してしまう」と。 昔に比べてバイク人口が減ってますから、業界の活性化を考えて必死に活動している方々がいらっしゃいます。 でも、どこの業界でも必ず動き出したマーケットに、違う目的で参入する人が集まってくる。 相乗効果でマーケットは拡大するから、決して悪い事ばかりでは無いんですけどね。 その時期をバブルと言います。 フェラーリなどと同じく投資対象になってしまうんですよね。 でもね、フェラーリと旧車バイクは世界的な価値が違うから、そろそろ一歩引いた目で見てから決断しないと後悔しちゃいますよ。 新車で3000万円の車が中古で1500万円。 1500万円の中古車は価値が下がらず、程度によっては上がっていく。 それに比べて、新車で100万円のバイクが昔は中古で50万円、それが今は150万円。 中にはカスタムして400万円オーバーも並んでいる。 昔から中古車はフルノーマルが一番価値ある車両と考えられ、カスタムした分はオマケでした。 テイストのマシーン達も、当初は解体屋に並んでいる安い旧車達をサーキットで走らせて遊びましょう！っていう趣旨でした。 バブル時代の住宅と同じで、売る事を考えなかった場合でも、果たして本当にその価格は妥当なのだろうか。 私のカタナは73万円。 CB1100Rは60万円。 CB750Fourは金を払っていません（笑） 私は全部自分でメンテナンスするから維持費は大して掛かりません。 そして、最初から売る気なんか無かったから、価値0円でも良いと思っています。 若い人の人生って、これから結婚、出産、住宅ローン、教育費、老後資金と、次々に試練がやって来ますからね。 お金は大事ですよ。
おはようございます。吉田です。 昨年は6ヵ月で77回飛行機に乗りましたけど、空港では一度も同じグローブトロッターに遭遇しませんでしたから、誰も参考にしないかと思っていたネタのキャスター交換。 想像に反して問合せを頂くので、更なる進化を考えてみました。  当初から、出来ればチャイチャイ製を使いたくは無かったのですが、ネットで調べると普通に入手出来るのはコレだと思います。  交換すると、音も静かになって凄く快適になります。 ただね、予想どおりにベアリングの痛みが早いです。 と言うより、新品からガタがあるんですよね（笑） まあ、安いから私と同じくボルト仕様に改造してしまえば、キャスターだけ次々と交換すれば良いだけの話なのですが、せっかくだから更なるバージョンアップを検討してみたい。 ガレージにも昔買ったキャスターがありました。  でもね、これは金属の枠に使うキャスターだから、プラスチックのブッシュ仕様です。   トロッターのようにプラスチック製のケースに軸をボルト止めする場合は、ベアリング仕様にしないとタイヤは回りません。  そこで今回は、エスコというメーカーのキャスターを使ってみました。   何で黒じゃなくて、グレーなんだ？(^_^;) 仕方ない。 これしか見つけられませんでした。  チャイチャイ製よりも幅が1ミリ広いけど、2枚入れたワッシャーを1枚抜けばいいだけ。    ネジロックを使ってボルト固定。   あっという間に完成！  グレーだと安っぽいなぁ(^_^;) そのうちに黒を探してみます。 加工方法を見たい場合は、左のカテゴリーから「グローブトロッター」の中を探して下さい。
おはようございます。吉田です。  昨日は6時前に家を出てみました。  山の稜線がガスで見えないから、もしかしたら真っ白かな？とも思ったけど、それはそれで涼しくかなぁと。  30分早いだけで、だいぶ車も少なくなりますね。  都民の森に着いた頃にはガスも晴れていました。 このまま太陽が昇ると、灼熱地獄になりますから7:30には家路につきました。 幸いにも、ギリギリ曇っているタイミングでしたから、汗も全くかかずに快適なまま帰宅。 日照時間が短くなり、朝と夕方はとても清々しい気候になってきましたね。 コロナは依然として収まっていませんけど、このままズルズルと薬が開発されるまで続くのでしょうから、今のレベルで付き合っていくしかないのでしょう。 9月後半あたりからは、CB1100Rの組立てを始めようかと思っているので、パーツが揃っているか準備しないとね。
おはようございます。吉田です。 昨日で夏休みは終わりました。  まだ5ヵ月目のリタは、こんなに大きくなりました。 海外の血統が混ざったせいか、グレースに比べて驚くほど体格が違います。 さて、USヨシムラのマフラーを加工していきましょう。 今回はCB-Fの参考にしてみて下さい。 まず、純正フランジ。  私はスタッドボルトを抜いてヘキサゴンボルト仕様にしています。 皆んなして集合マフラーに交換した時に捨ててしまったパーツでしょうが、よく考えてみると凝った作りですよね。  アフターマーケットパーツで買ったら、1個2500～3000円はするでしょ？ 使わないのは勿体ない。 まず、強度不足で曲がってしまうヨシムラのフランジをカットします。   そしたら、純正フランジとセットで使うカラーを当ててサイズ感をチェックしてみる。  ノーマルセットはこんな感じ。  それに対してヨシムラは？  もしや、ピッタリ？って期待したのですが、世の中そんなに甘くはない。 0.5㎜くらいキツイ。 とりあえずハンマーで叩き入れてみる。  当然これだと、フランジが入らないんですけどね。 普通の人はここで暗礁に乗り上げたと思うでしょうが、私にとっては想定内です。 こんなのはカラーを削ればいいだけ。  8本もやらなくてはいけないから、面倒な作業ですけど。  ほ～ら、入った！  あとは、カラーをどの位置に付けるかがポイントになりますが、その前にシリンダー側を整えておきましょう。  旧車は鋳物の作りが雑だから、バリがそのままです。 ザックリとで大丈夫なので、4気筒とも綺麗にしておきましょう。  溶接をする前に一応はサビ落としもやりました。   10～20倍に薄めますが、今回は10倍にしました。 3回に分けて作業したから、時間が掛かります。  塗装しないとすぐに錆びてくるけど、気にしないで大丈夫です。 塗る前に軽く落としますから。  カラーを溶接しました。  私は端部からフランジ面まで10㎜にしました。 あっ、溶接する時に向きを確認したフランジを入れてから溶接しないと、全てパァになりますからね！  仮組みして当たりが無いかをチェックしました。  潰れたガスケットを入れて1㎜の隙間ですから、大丈夫そうですね。 あとは、塗装ですけど、いつも使っているマフラー用が手に入らなかったから、八王子ならではの煙突用を使ってしまいました（笑） 耐熱600℃って書いてあるから、大丈夫でしょ(^_^;)   完成！  フランジが大きいと、組付作業でフレームに当たって傷だらけになるんだろうなぁ。 たぶん何とかなると思います(⌒-⌒; ) |
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