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ルートマスター

Author:ルートマスター
GSX-1100SとCB1100Rに続き、新企画ではGSXR1000K2レーサーを公道に甦らせます。

頑張るお父さんライダーに向けて、お金を掛けないでも楽しめるプライベートカスタムの世界を少しずつお伝えしていきたいと思います。

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もう一度、あの頃のように走れるのか?

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おはようございます。吉田です。

この週末は締め切り直前という事もあり、バタバタしてましたが、空いた時間で作業を進めましたよ!
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普段はガレージで作業している時って、門扉を閉めてグレース&ハリーを放牧?するんですけど、今回は娘二人がおままごとをしていました。

寒いだろうと思って、七輪を出してあげたついでに、料理ごっこもさせて勝手に昼ご飯も食べさせてしまいました(^^)
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ジャガイモを茹でて、じゃがバターと、塩ホルモンでホルモン焼き(笑)
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八王子の小学生はオヤジメニューが好きです。

さて、ハンドルをトップブリッジの下に回す加工編ですね。

今回、お金を出して用意したのは43Φのステアリングダンパーのホルダー。
ヤフオクで510円で落札しました。
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つまり、ハンドルに掛かる荷重はM10のボルトでも、折れて抜けるなんて事はあり得ないんですけど、クリップ式では無いので当然ガタが出ます。
それを防止する為にステアリングダンパーのホルダーで固定します。

まず、先日のハンドルにおける削り加工の次は、ボルト部分の加工ですね。

ボルトは純正ボルトをそのまま使います。
でも、ボルトをそのまま締め込むと、頭の部分が加工の問題で最後までネジを切っていないから、トップブリッジに最後まで締め込む事ができません。
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吉田兄が特殊ボルトを製作してくれる時には、この部分も考慮してエグリ加工してくれるんですけど、今回はトップブリッジ側を削ります。

11mmのドリルで本当に少しだけです。
トップをナメる程度で大丈夫です。
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ほら、ピッタリ入った。
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そしたら、仮組。

ハンドル。
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防震材。
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ワッシャー。
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ナット。
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ワッシャーは外形30mm、厚み2mmのステンレス製を用意しました。
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M10用で丁度良い外形が無かったので、M8用の穴を広げます。

小物加工は怪我をする可能性が高いですから、しっかりと固定して作業してくださいね。
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本当は防震材を入れたくないんですけど、そのままワッシャーだと、ゴム板の分3mm位隙間ができちゃうので、ノーマルと同じ順番で組む事にしました。
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トップブリッジとハンドル穴まで5mmの隙間ができると思います。
後日カラーを作る事にして、今回は作業を進める為に外形19mmのワッシャーを5枚入れて対応。
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次にステダンのホルダーですね。

左はGSX-Rに付いていたホルダーを使っちゃいました。

当ててみると、ワッシャーがホルダーに当たって、ぴったりとハンドルを固定できません。
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当たる部分は削っちゃいましょう。
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ノーマルのホルダーはステダンの固定部分が邪魔になりました。

当たる部分はカットしてしまいましょう。
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これで完成。
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左。
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右。
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これで様子を見る為にカウル一式を付けてみると・・・。
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あっ(;一_一)

やっぱりカウルに当たる。。。

でも、普通は焦る状態ですけど、私はこんな小さな事は問題だなんて考えない。

だって、私はルートマスター。
他人とは違った感性の持ち主(大笑)

今度はカウルの加工編に続きます。

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2011/01/24(月) 08:16 | コメント:8 | トラックバック:0 |
コメント

空冷四発 : 何とかなるって言葉

ルートマスターさんの作業見てて思う事は「仕組みを良く理解してるな」って事。仕組みが判らないと発想する事すら出来ませんから。


で、カウルはCB1100R同様「ステーを作って下げる」って作業でしょうか?

おぐ@もび : 多分

当たる場所を切るな

konny19 :

「だって私はルートマスター。」

ちょー、カッコ良いじゃないですかぁー。

CLOUD BREAK : こんばんは。

ハンドルとトップブリッジの隙間のカラーを後日・・・作るんですか?(笑

どのような解決方法を選択するのか興味心身です(^^)!!

ルートマスター空冷四発さん

お久しぶりです。

理解している訳ではなく、単に出たとこ勝負です(笑)
あまり考え過ぎると手が出なくなってしまいますから、常に一歩踏み出す事が重要だと思っています。

ルートマスターオグさん

正解!

あははははは!

ルートマスターkonny19さん

単なる変態です(^0^)

ルートマスターCLOUD BREAKさん

大した作業ではなく、5mmのカラーなんかあっという間に作れちゃいますよ!
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